解决方案
Solution
汽车EMC概述
• 随着汽车产业的发展，传统车的发展及新能源车的普及，其电磁兼容性要求越来越高。EMC问题也越来越收到整车厂商及零部件厂商的关注。
• 电动汽车的广泛普及，给电动汽车配套的相关零部件也在大量增加，特别是高压零部件，其电气性能成为整车厂及零部件厂家特别关心的性能，于是对于汽车高压零部件的测试需求也在逐步增加。国际上各大厂商都推出了针对高压零部件的测试标准，比如VW 80300，BMW 95023，PSA B21 7110，RENAULT 36-00-811等标准。
• 金沙4066官网可以为您提供整车及车载电子的一整套 EMC 及高压电性能测试系统集成解决方案。
汽车EMC标准
• ISO国际标准组织
- ISO 11451 （整车EMS）
- ISO 11452 （零部件EMS）
- ISO 7637 （瞬态）
- ISO 10605 （静电放电）
• CISPR国际无线电干扰特别委员会
- CISPR 12 （整车EMI）
- CISPR 25 （整车与零部件EMI）
整车电磁辐射发射测试
• 抑制由内燃机、电机驱动或者二者共同驱动的车辆产生宽带、窄带无线电骚扰。对居住环境中使用广播接收机 9kHz - 1000MHz 频率范围内提供保护。
测试标准：CISPR 12 / GB 14023，测试频率： 30MHz - 1GHz
主要测试设备：
汽车零部件EMI测试
• 标准规定了150kHz-2500MHz频段范围内无线电骚扰限值和测量方法。适用于车辆、挂车和装置的电子/电器零部件。需要保护的接收机类型有广播接收机，地面移动通讯，无线电话，卫星导航系统和蓝牙设备等。
主要测试设备：
汽车零部件ISO7637测试
• ISO7637-2（GB/T21437.2）沿电源线的电瞬态传导
- 沿电源线瞬态传导发射（快、慢脉冲）CE
- 电源线瞬态敏感度（快、慢脉冲）CS
• ISO7637-3(GB/T21437.3) 沿信号线的电瞬态发射敏感度
- 容性耦合CS
- 感性耦合CS
主要测试设备：
汽车零部件ISO 7637-2/3测试
ISO7637-2/3瞬态敏感度测试特测NSG 5500+ARB+DS
Pulse 1 -模拟了电源从感性负载断开时，与感性负载并联的被测件上所产生的瞬变脉冲。
Pulse 2a -模拟了并联到DUT上的设备中的电流突然中断时，由于线束自感产生的脉冲。
Pulse 2b -模拟了点火电路关闭后直流马达产生的瞬变波形。
Pulse 3a/3b -是由于开关动作引起的。线缆的分布电容/电感会影响脉冲波形的特性。
Pulse 4 -是由于点燃内燃机引擎启动马达而产生的电压下降。
Pulse 4 衍变-大多数汽车制造商的Pulse 4通常更加复杂。例如福特要求4路同步的冉鹕4066官网夥⑸骼春铣刹ㄐ巍
Pulse 5a/5b -模拟抛负载瞬变波形。正在充电的蓄电池与交流发电机断开时，由于发电机仍在工作, 连接在交流发电机上的其他负载会遭受抛负载瞬变脉冲。
磁场敏感度测试– 模拟电动机、信号灯等产生的磁场,针对磁敏设备类被测件进行考核。
变压器耦合正弦波 –正弦噪声瞬变耦合到电池线缆。
瞬态脉冲抗扰度波形发生器
• AMTEK Teseq 一直走在汽车电子敏感度测试前沿. NSG 5000 是第业界第一款基于模块化的敏感度测试设备， NSG 5500是其升级型号，新的NSG5500包含了独家100A紧凑型耦合网络.
基于电容放电, NSG 5500 提供了独有的脉冲整形技术可以完全满足众多产品的ISO 7637-2: 2004的敏感度测试。
• ARB 5500
冉鹕4066官网獠ㄐ畏⑸饔糜谕娇刂谱疃8个电池模拟器
• PA 5840 - 电池模拟电源放大器
金沙4066官网的电池模拟器一直在引领市场. PA5840已经扩展了双带宽, 现在的机架式版本都是模块化可以升级的.
基于多年的在快速汽车放大器的多年经验，
PA 5840 具有独家的电容特性稳定模式.
现在具有以下优点：高电流，高涌流峰值，高带宽，高稳定性。
该套系统还能进行ISO 16750-2相关测试
汽车零部件ISO 7637-4测试
? ISO 7637-4标准是针对新能源车再电驱动系统及高压零部件的电瞬态传导测试。
目前主要有脉冲B和脉冲C.
适用电压：DC60V-DC1500V
主要测试设备：
汽车零部件ISO 11452-2测试
• 测试标准：ISO 11452-2
汽车零部件辐射抗扰度测试是汽车电子最常见的 EMS 测试方法，是将被测器件暴露于由天线产生的辐射电磁场中进行试验。测试场强的大小一般由被测器件的性能决定，目前场强达 200V/m，特殊频段达到600V/m(雷达波)。
主要测试设备
汽车零部件ISO 11452-2测试
• ITS 6006
汽车零部件ISO 11452-2测试
• 功放品牌及功率及覆盖频率
ISO 11452-4 BCI大电流注入测试
• 测试标准：ISO 11452-4 BCI大电流注入测试
利用电流注入探头通过将电流直接感应到连接线束进行抗扰性试验的一种方法。该注入探头由一个耦合钳组成，被测系统的电缆从耦合钳中穿过，然后通过改变感应信号的频率进行抗扰性试验。
由于 BCI 测试法不需要在暗室中进行，建设成本较低，因此 BCI 测试法，被认为是汽车电子模块敏感度测试的最重要的测试项目，也是汽车电子部件企业首先建设的项目之一。
主要测试设备：
ISO 10605静电放电测试
• NSG 437 ESD模拟器应用于200 V到30 kV汽车测试设备
空气放电与接触放电达30 kV 、 触摸显示屏控制 、仅对有效放电进行计数 、简单快速的更换放电网络
• NSG 438 ESD模拟器是NSG 437的升级版，用于高级汽车测试
拥有NSG 437所有功能、内置ISO自检功能 、支持多种附件、 电池供电 自由条件放电检测
带状线
• 用于产生均匀电磁场，在ISO11452-5和EU准则，95/94中都做了规定。可以用于测试电气/电子模块及其相连电缆。
车辆元器件射频场抗扰度的EMC测试 ，符合ISO 11452-5和EU准则95/94，高效的功率转换，很小的功率可以产生很高的场强
主要测试设备：
射频混响室
• 混响室 (RCs)是现代的EMC测试环境，是对半消音或全消音室、开放地区测试场地或GTEM小室等已有方法的补充。
用于发射辐射和抗扰度测试。
频率范围100 MHz ~ >18 GHz
良好的场均匀性(<3 dB)
可用于全兼容和预兼容测试
可用于发射辐射与抗扰度测试
用数字分析优化搅拌器
按照IEC/EN 61000-4-21或其他标准进行校准 (例如 RTCA D0160 D/E, MIL 461 E, GMW 3097...)
软件 混响室的最终使用和校准执行的最重要元素之一，是校准、控制和评估软件。使用特测强大的系统软件(基于C++)Compliance 5，能够方便而迅速地完成这些程序。 RVC系统的独立设备设置
复杂的EUT测试序列
以图形和表格的形式同时显示结果
主要测试设备：
针对汽车高压零部件的解决方案
• 动汽车的广泛普及，给电动汽车配套的相关零部件也在大量增加，特别是高压零部件，其电气性能成为整车厂及零部件厂家特别关心的性能，于是对于汽车高压零部件的测试需求也在逐步增加。国际上各大厂商都推出了针对高压零部件的测试标准，比如VW 80300，BMW 95023，PSA B21 7110，RENAULT 36-00-811等标准。
以VW 80300为例，其测试项如下：
针对汽车高压零部件的解决方案
• 以上测试对于测试设备的要求很高，比如电压转换速率、高电压输出，一般电源难以满足。另外一个电压纹波测试EHV-09 需要冉鹕4066官网獠ǚ⑸骷跋嘤Φ姆糯笃鳌＝鹕4066官网提供的高性能电源模拟器、信号发生器、功率放大器和其他几个附件可以在给被测件提供各种功率以及最高1120V DC电压供电的同时，模拟出各种满足VW80300电源故障的波形，施加到被测件上进行测试，用来判定被测件是否合格。并有覆盖绝大多数标准的软件库给客户提供便利的测试。还能够完全满足BMW 95023，PSA B21 7110，RENAULT 36-00-811等测试标准。
原理图如下：
金沙4066官网不仅能提供针对高压零部件的测试系统。还能够提供针对汽车电子低压部分的测试如ISO 16750 及ISO 7637等针对低压零部件的测试系统。为您提供一站式的测试解决方案。
针对充电桩的解决方案
• 浪涌、脉冲群测试，主要针对接入电网的充电桩进行测试，现在充电桩的功率较大需要配高电压大电流的耦合去耦网络。涉及标准：IEC 61000-4-4、 IEC 61000-4-5
能够提供高达200A的耦合去耦网络，满足各种功率充电桩的测试需求。
主要测试设备：
• 谐波闪烁、电压跌落测试，主要针对接入电网的充电桩进行测试，涉及IEC 61000-3-2，-3-3, -3-11 和 -3-12，IEC 61000-4-11，主要考察接入电网中的充电桩等产品产生的谐波及闪烁，电压跌落及变化对充电桩等产品产生的影响。
能够提供1.25kVA-135kVA 等功率范围的测试系统，满足各种功率充电桩的测试需求。
主要测试设备：
